Tôi và Xã hội

[kehotro]

Một điều không thể chối cãi, tất cả chúng ta đều là người Việt Nam cho dù chúng ta đang sinh sống tại bất kỳ quốc gia nào trong số hơn hai trăm quốc gia trên trên trái đất.

Vậy có bao giờ chúng ta tự hỏi tại sao người Việt Nam chúng ta lại không thể giàu và mạnh?

Ai cũng có lý tưởng sống, ai cũng có mơ ước hoài bão nhưng tinh thần dân tộc không vì điều ấy mà lụi tàn.

Bạn có đau lòng khi Trung Quốc bất chấp mọi lý lẽ để chiếm Hoàng Sa và Trường sa của Tổ Quốc ta? Bạn có đau lòng khi người Việt Nam giờ chỉ biết chăm chút lo cho cái tôi của bản thân mình?

Tại sao chúng ta, không vì hai chữ Việt Nam mà làm những điều cho dù là nhỏ nhoi, cho dù chỉ là những viên gạch lát đường để Việt Nam tiến bước. Muốn như vậy, chúng ta phải hành động tùy theo khả năng của mình. Cũng chẳng gì to tát lắm! Thay vì ngồi than thở chúng ta hãy viết ra những suy nghĩ về cách giải quyết những vấn đề tồn tại quanh ta. Những vấn đề làm Việt Nam trì trệ mà không tiến nhanh tiến mạnh như các cường quốc khác.

KHT xin đưa ra một số ý kiến cá nhân về một số mặt hiện nay của cuộc sống đang diễn ra tại Việt Nam.

1/ Với thành phố HCM, việc giải phóng mặt bằng để mở rộng đường CMT8 lâu nay bế tắc vì nguồn vốn. Vấn đề là giá đền bù cho các căn nhà mặt tiền quá cao.

KHT xin góp ý như sau: Thay vì chỉ giải tỏa theo sơ đồ quy hoạch như hiện nay, chúng ta nên giải tỏa sâu hơn nữa vào trong. Các mảnh đất ở phía trong đương nhiên giá đền bù sẽ thấp hơn. Và khi giải tỏa, chúng sẽ thành mặt tiền đường lớn. Xây dựng lại dãy mặt tiền đó và bán lại cho người có nhu cầu, nhà nước sẽ thu được một khoản lợi nhuận để bù vào ngân sách. Viếc giải tỏa nên chia ra làm nhiều bước chứ không đồng loạt, như vậy sẽ không phải huy động nguồn vốn quá lớn, không tạo thành gánh nặng.

Lúc đó, những thỏa thuận giải tỏa đã được duyệt và ký nên người bị giải tỏa cũng không thể nâng già khi con đường nâng lên tầm cao hơn.

2/ Tại sao người Việt Nam chấp hành luật giao thông quá kém. Vấn đề mà ai cũng biết là việc chia đôi mức phạt. Với một lỗi vi phạm người ta sẽ thường nhét tay phân nửa số tiền và mọi chuyện lại đâu vào đấy. Điều này, thoạt nhìn có vẻ không vấn đề gì nhưng lâu dần nó làm mất đi hình ảnh cao quý của người CANN. Tại sao một số phần tử quá khích tấn công CAGT? Và tại sao CAGT quận I khi xử lý vi phạm lại dẫn đến tình trạng phản ứng của số đông quần chúng ? Và kể cả việc ném bom xăng vào trụ sở ở đường Nguyễn Khắc Nhu?

Đó là vì hình ảnh cao quý đã bị làm nhòe đi, làm phai nhạt trong lòng quần chúng nhân dân.

Để giải quyết việc này, KHT xin có ý kiến như sau:

Thay vì chia đôi giữa người vi phạm và người thi hành công vụ. Nhà nước nên chia đôi số tiền phạt của người vi phạm. Một nửa nạp vào ngân sách, nửa còn lại thì cấp cho tổ thi hành nhiệm vụ. Như vậy tình trạng cho qua sẽ không diễn ra. Và KHT cam đoan số tiền mà ngân sách thu được sẽ tăng gấp ba, bốn lần.

Có thể, thu nhập của người thi hành công vụ sẽ tăng cao đột biến nhưng nó chỉ tồn tại trong một khoản thời gian ngắn. Người vi phạm không thể giở trò thì lâu dần sẽ hình thành thói quen chấp hành nghiêm chỉnh luật lệ giao thông. Người thi hành công vụ cũng vô cùng hứng khởi khi có thu nhập hoàn toàn hợp pháp và rất cao nên sẽ thực thi nhiệm vụ ra ngoài cả sự mong đợi.

Trên đây là hai ý kiến đóng góp của KHT, tất nhiên còn rất nhiều mảng để cho mọi người cùng nghĩ đến theo hướng tích cực. Tất nhiên, nó chưa có hiệu quả ngay tức thì nhưng những người đọc nó, có thể sẽ sáng tạo thêm, có thể sẽ giữ những chức vụ cao để tác động làm cho cuộc sống của Việt Nam ngày càng tốt hơn.

Xin cám ơn bạn đã đọc bài và hy vọng bạn sẽ góp một viên gạch cho con đường tiến lên của Việt Nam chúng ta.

KHT

[kehotro]

Quản lý lượng xe.

Giờ bước ra đường là không biết được liệu có va quẹt hay không. Lượng xe quá nhiều và có những chiếc không hề đảm bảo an toàn khi lưu thông. Những chiếc xe có tuổi đời còn lớn hơn tuổi của chúng ta vẫn ngang nhiên băng ào ào, chở thì ôi thôi như núi, kềnh càng chiếm hết cả khoảng không gian của xe khác. Có những vụ tai nạn mà chiếc ô tô ấy mới vừa rời khỏi nơi kiểm định chẳng bao xa. Đôi khi, CAGT thổi phạt xong chỉ thu giấy tờ và những chiếc xe ẩn hiện bóng dáng thần chết vẫn tiếp tục bon bon trên các tuyến đường đông đúc.

Nếu xảy ra tai nạn chết người, việc bồi thường chưa được thống nhất và chưa thỏa đáng vì nếu đó là người Cha hay người Mẹ của các cháu nhỏ thì liệu chúng sẽ sống ra sao, ăn học ra sao để trở thành người có ích cho Xã hội? Một điều nữa là người gây tai nạn liệu có đủ tiền để bồi hoàn một phần nào đó cho những mất mát vô cùng lớn lao ấy hay không?

Do vậy, việc nhất thiết bắt buộc mua bảo hiểm hai chiều với giá trị bồi thường cao hơn là việc cần làm ngay. Trước đây, một số ý kiến cho rằng: Không thể quản lý hết số lượng xe trên cả nước. KHT thấy chưa hợp lý. Việc này, nên phối hợp nhiều ngành nhiều cơ quan cùng vào cuộc.

Cụ thể bên CAGT và Sở giao thông công chánh nên phối hợp cùng các địa phương. Lập ra một ban để đi phát tờ khai cho từng nhà. Số lượng xe và loại xe phải được nhập vào đầy đủ. Sau khi lưu lại toàn bộ dữ liệu bước kế tiếp là vận động mua bảo hiểm với giá trị phù hợp( mức đền bù cho người tham gia GT khi bị tai nạn phải được nâng lên tính theo giá trị thực tế của mức sống, trong đó phải tham khảo đến cả các cá nhân có liên quan đến người bị tai nạn.)

Mức mua bảo hiểm cao sẽ loại những dòng xe quá đát, nguy hiểm ra ngoài lề ( nên có kinh phí hỗ trợ sự chuyển đổi phương tiện, nguồn có thể phối hợp cùng các nhà sản xuất xe để họ giảm giá xe )

Sau khi đã thực hiện xong việc mua bảo hiểm bắt buộc. CAGT khi phát hiện xe chưa đăng ký hoặc chưa mua bảo hiểm sẽ giam xe và có mức xử lý phù hợp như: Phạt thật nặng hay tịch thu phương tiện. Nghe có vẻ hơi mạnh tay nhưng nếu với một nước có hơn tám mươi sáu triệu dân mà không làm như vậy thì vấn nạn càng ngày càng tăng. Không vì một số người mà làm ảnh hưởng đến nhiều sinh mạng của những người khác.

[TeacherABC]

Ra đường bây giờ sợ nhất là mấy ông chạy giao hàng bằng xe hết date sử dụng! Xe chỉ còn cái khung lại chẳng có đèn thế mà cứ bon bon chạy như bay trên đường... Hãi thật!

[Phương Lê]

Các đơn vị, cán bộ, chiến sĩ tham gia xử phạt vi phạm hành chính lĩnh vực giao thông đường bộ được trích lại 20 đến 25% số tiền phạt; tuy nhiên như vậy vẫn còn quá ít nên vẫn phát sinh tiêu cực; Mà nếu có trích cao hơn khoảng 50% như anh KHT đã nêu trên thì em nghĩ cũng khó có thể giảm bớt tiêu cực vì có nhiều thế nào, cao thế nào cũng không bằng lòng tham con người.

[thuphong]

.
Cái chính vẫn là nhận thức con người thôi. Làm cách nào để thay đổi nhận thức là trách nhiệm rất lớn của thế hệ chúng ta.
Tại sao có những người rất nghèo nhưng vẫn k tham mà có người giàu có rồi vẫn gắng nhặt dù biết cái nhặt đó rất trái đạo đức?
Có những người dù thế nào cũng k làm sai dù biết điều đó mang lại rất nhiều lợi lộc, chỉ tặc lưỡi là xong... nhưng có rất nhiều người tiền bao nhiêu cũng vẫn thấy ít.
Công an bây giờ k hề nghèo. Nhưng bởi thấy đồng tiền nhặt dễ quá nên cứ nhặt thôi.

[kehotro]

Uhm! Như chị Thu Phong và Phương Lê đã nói, cái chính vẫn là nhận thức của con người. Thay vì phải mất công đi đóng phạt. Người ta đưa luôn 100% số tiền và thế là: Thôi đi đi, chạy cẩn thận nha!

Có lẽ mức phạt đã không làm người tham gia giao thông dè chừng bởi người ta biết chắc mình sẽ vi phạm. Đường xá chật hẹp mà xe cộ thì quá đông đúc. Có ai dám bảo là em chưa bao giờ chạy lấn tuyến?

Khi xảy ra kẹt xe, tâm lý con người cũng dễ nổi quạu. Do vậy, ta thấy nhiều vụ va quẹt rất đơn giản chẳng thiết hại gì cũng dẫn đến đánh nhau và hậu quả có khi là sinh mạng một con người.

Phải chi chúng ta có những người biết nhìn vấn đề ở tầm 100 năm sau thì hay biết mấy. Lúc quy hoạch đô thị người ta sẽ tính đến mọi tình huống như : Lượng dân số tăng đột biến, vấn nạn xe máy, ngập lụt. Khi thi công điện, nước, cống thoát nước và hệ thống cáp ngầm. Người ta sẽ làm đồng bộ chứ không để diễn ra mãi tình trạng đào lấp, đào lấp liên tu bất tận như hiện nay. Vừa tốn nhiều tiền vừa nhếch nhác và cản trở lưu thông.

[thuphong]

.
Nói về đô thị và xã hội thì nhiều chuyện bức xúc lắm.
Khi nghe các vị phát biểu về phát triển đô thị thì cũng có phải các vị k biết đâu nhhưng lại làm ngược lại. Những con đường nhiều tỷ đồng vừa làm đã hỏng, những cột điện chôn hời hợt nông choèn để có thể lấy tinh mạng người đi đường 1 cách bất chợt bất cứ lúc nào...

TP tin rằng các vị hiểu quá rõ rằng ta có một gói tiền nhỏ thi hãy đầu tư đoạn nào thì tốt luôn đoạn đó. Khi có tiền đầu tư tiếp hơn là bôi ra chỗ nào cũng làm rồi chất lượng chẳng ra gì. Nhìn mà xót tiền dân.

[TeacherABC]

Những pha chở hàng nguy hiểm của xe 3 bánh

Dù cảnh sát đã ra quân thu giữ 170 xe 3 bánh giả danh thương binh nhưng hiện nhiều xe tự chế chở hàng quá khổ do thanh niên điều khiển vẫn tung hoành trên đường phố Hà Nội.


Theo Phòng Cảnh sát Giao thông Hà Nội, cơ quan này đang quản lý 182 xe 3 bánh dùng cho người khuyết tật và thương binh đi lại (không thiết kế chở hàng). Tuy nhiên, trên thực tế, hiện có hàng trăm chiếc xe 3 bánh đang lưu thông tại thủ đô.


Đa phần những xe này đều chở hàng cồng kềnh, quá khổ...
Tình trạng mất an toàn luôn hiện hữu.


... và mất an toàn.


Trước tình trạng này, các cơ quan chức năng đã đề nghị công an Hà Nội tăng cường xử lý nghiêm các trường hợp sử dụng xe 3 bánh tự chế vi phạm các quy định về an toàn giao thông...


... cũng như các trường hợp không phải là thương bệnh binh điều khiển loại xe này.


Ngày 15-25/4, Phòng CSGT Hà Nội đã ra quân, xử lý 179 trường hợp giả danh thương binh, người khuyết tật.


... tạm giữ 167 xe 3 bánh tự chế.


Tuy nhiên, hiện tình trạng xe 3 bánh chở quá khổ, cồng kềnh vẫn xuất hiện nhan nhản.


Trước cảnh các xe 3 bánh vẫn tung hoành trên đường, một cảnh sát giao thông tại ngã tư Thái Hà - Chùa Bộc - Sơn Tây cho hay, không xử lý vì đã hết đợt ra quân(!)

(Nguồn VNEXPRESS)