Ferrari GG50 - dấu ấn nửa thế kỷ
Khách tham quan triển lãm xe hơi Tokyo 2005 đặc biệt chú ý tới mẫu xe Ferrari GG50 mà Giorgetto Giugiaro tự chế tạo để "làm quà" cho chính mình. GG50 là điểm mốc trong sự nghiệp 50 năm viên mãn của bậc thầy thiết kế người Italy.
“Sau 50 năm cống hiến cho ngành thiết kế xe hơi thế giới, tôi quyết định chế tạo chiếc Ferrari này để ghi nhớ một trong những cuộc phiêu lưu vĩ đại và thú vị nhất của gia đình Giugiaro”. Giugiaro nói về mẫu xe do ông thiết kế và cũng chính là khách hàng tại triển lãm Tokyo 2005.
Sự hoà quyện giữa Ferrari và Giugiaro trên GG50.
Không chỉ là nấc thang bước vào tương lai, sản phẩm đỉnh cao này còn là lời diễn thuyết cho hiện tại - một Ferrari lần thứ 2 in dấu ấn Giugiaro - với chữ GG (viết từ tên họ) và con số 50. Tháng 9/1955, Giugiaro bước vào làng thiết kế xe hơi thế giới khi mới 17 tuổi. Sau nửa thế kỷ, ông đã tạo nên nhiều thế hệ xe hơi với những đường nét hấp dẫn lạ thường, bằng một tài năng không thể phủ nhận.
Ý tưởng chế tạo chiếc xe kỷ niệm 50 năm sự nghiệp được Giugiaro ấp ủ từ tháng 9/2004, tại triển lãm Paris. Ở đó, ông thổ lộ dự định của mình với vị giám đốc điều hành Ferrari, Luca di Montezemolo, và nhận lời thực hiện dự án thiết kế mẫu coupé Scaglietti 612 mới, động cơ 12 xi-lanh.
Giugiaro bắt đầu công việc của mình tháng 1 và phác thảo hoàn toàn bằng tay - phương pháp mà ông chung thuỷ trong suốt 50 năm. Toàn bộ bản vẽ hoàn chỉnh chỉ bằng một cây chì 2H, trên nền bảng quen thuộc. Bản vẽ 3 chiều với tỷ lệ 1:1 được Trung tâm thiết kế Italdesign Giugiaro Virtual Reality Design chịu trách nhiệm.
Giorgetto Giugiaro:
Sinh ngày 7/8/1938
1955: Làm việc cho Fiat
1970: Nổi danh nhờ phương pháp thiết kế "folded paper - giấy gập"
Ở Việt Nam, các mẫu Daewoo Matiz (1997) hay Magnus đều do studio của ông thiết kế.
Hình khối Ferrari, chi tiết Giugiaro.
Dựa trên Ferrari Scaglietti 612, Giugiaro giữ lại những nét cơ bắp chính nhưng thổi vào đó triết lý của riêng ông. Kiểu thiết kế fastback vẫn còn đó nhưng mui xe trùm kín xuống tận đuôi, bớt đi đôi chút cồng kềnh. Vẫn giữ trục cơ sở 2.950 mm, nhưng GG50 có chiều dài tổng thể ngắn hơn 90 mm so với Scaglietti.
Đôi đèn pha mất đi vẻ hùng dũng như trên Scaglietti mà nằm lẩn khuất giữa màu đỏ dàn trải khắp nơi. Những đường vuốt sắc nhọn làm người ta nhớ đến phong cách của Alfa Romeo, nhưng rõ ràng, chúng không quá thô kệch, lai căng, mà in đậm dấu ấn Giugiaro, trên nền tảng Ferrari. Những đường kẻ dứt khoát như vậy lặp lại lần thứ hai ở cấu trúc hốc hút gió. So với “người mẫu” Scaglietti, đôi hốc gió hoà hợp với cách bố trí lưới tản nhiệt khiến GG50 hoành tráng hơn nhờ nét góc cạnh, khoẻ khoắn và ấn tượng rõ rệt.
Lần thứ ba trên cùng một khoảng không gian, nét bút Giugiaro lại phết lên những đường kẻ của riêng ông. Hai nét cắt phân chia nắp ca-pô thành 3 phần gần như đồng dạng với nhau và do đó, đồng dạng với toàn bộ tính cách của Giugiaro.
Những bề mặt rộng, đồng nhất và tương hợp giữa 2 màu đỏ-đen.
Nhìn từ trên cao, dường như Giugiaro muốn bớt đi sắc đỏ kiêu ngạo của Ferrari bằng mui xe màu đen tuyền cấu trúc đặc biệt. Nếu cả mũi xe là màu đỏ thống nhất thì mui xe chạy dài xuống tận đuôi cộng với kính cửa sổ không trục B biến sắc thái của GG trở nên sâu lắng hơn. Giữa màu đỏ cống hiến, rực rỡ, cuồng nhiệt là màu đen bí ẩn và lặng lẽ.
Trong khi ngoại thất GG50 thiết kế 2 chiều trên nền bảng thì không gian phía trong lại được xử lý trên quy trình mô hình thực. Giugiaro giữ những nét chính của Scaglietti, tuy nhiên, khi phác thảo GG50, ông và người con trai Fabrizio quyết định loại cảm giác chật chội phía sau bằng cách tạo độ nghiêng cho cửa sổ, và Giugiaro đã phải thử đi thử lại nhiều lần để có một giải pháp ưng ý nhất.
Thông số kỹ thuật Ferrari GG50
Động cơ: V12 dung tích 5,7 lít
Công suất (mã lực): 540 tại 7250 vòng/phút
Dài (mm): 4.810
Rộng (mm): 1.950
Cao (mm): 1.347
Trục cơ sở (mm): 2.950
Dẫn động: Cầu sau
(Theo VnExpress)
Trích dẫn