Kinh nghiệm để mua xăng đủ

Kinh nghiệm mua xăng
- chỉ mua theo số lẻ, ví dụ 14,25 hay 36 nghìn đồng vì các chương trình ăn cắp lập trình theo số chẵn
- không mua xăng khi có hai người cũng thao tác, vì một thằng bơm, thằng kia sẽ bấm ăn gian
- tuyệt đối không mua ở cây xăng tư nhân
- nên mua xăng ở các cây xăng có nhiều lái xe taxi hay xe tải ghé vào, lái xe rất khôn, nơi nào có cái gì rẻ và ngon thì truyền tai nhau biết hết

Lời khuyên

1. Nên đổ xăng vào sáng sớm
Xăng giãn nở hay teo, co lại tùy nhiệt độ. Suốt một đêm lạnh lẽo xăng co lại, teo lại, giảm thể tích. Lúc nhiệt độ ở mức bình thường đối với dầu xăng, một gallon mới thật sự là một gallon. Lúc nóng nhất trong ngày, khi ta trả tiền 10 gallons nhưng thực sự ta chỉ nhận được từ 10 x 0.91 = 9.1 gallons đến 10 x 9.3 = 9.3 gallons mà thôi, phần còn lại chỉ là hơi xăng chứ không phải là xăng.
Muốn kiểm chứng điều này, khi trà dư tửu hậu, xin quý vị xáp lại gần quý cựu quân nhân, trước 1975, phục vụ ngành quân nhu, chuyên trông coi mấy bồn xăng, ngoại bổng - fringe bnefits - về xăng dầu giãn nở như thế nào thì hết thắc mắc ngay: tiếp nhận xăng thường mà lại cấp phát ra bằng xăng giãn nở, sự sai biệt là một con số đáng kể đã phải làm cho nhiều người cấp bậc và chức vụ lớn hơn phải o bế kỹ để có xăng mà chở vợ con (xăng cho công vụ thì đã được cấp phát theo giấy tờ rồi.)
Thí dụ thùng xăng trong chiếc xe của bạn chứa tối đa 20 gallons. Buổi sáng khi trời lạnh, lúc vòi đổ xăng tự động ngừng, báo cho bạn biết là đầy rồi, thì trong thùng xăng của bạn có đúng 20 gallons.
Nhưng đến trưa trời nóng thì lại khác. Lúc vòi đổ xăng tự động ngừng thì trong thùng xăng của bạn chỉ có từ 20 x 9.91 = 18.2 gallons đến 18.6 gallons mà thôi vì buổi sáng 20 gallons xăng chiếm đúng một thể tích 20 gallons, nhưng đến trưa nóng thì 18.6 gallons xăng giãn nở lớn ra và chiếm, choán một thể tích bằng 20 gallons.
Để rõ hơn, ta nên phân biệt hai loại xăng:
Xăng thường là xăng ở trạng thái không giãn nở và xăng nở tức tăng thể tích vì nhiệt độ và/hoặc áp xuất tăng cao. Giống nhử ổ bánh mì tây - French bread - khi còn ở trạng thái cục bột chỉ nhỏ bằng ngón chân cái, nhưng khi nướng (nóng) lên thì nó giãn nở to bằng bắp tay, lượng bột không tăng, chỉ có thể tích của bột tăng mà thôi.
Buối sáng ta trả tiền một gallon xăng thì ta nhận được một gallon xăng, nhưng buổi trưa nóng ta cũng trả đủ tiền cho một gallon xăng nhưng tình thật ta chỉ nhận được một gallon xăng nở chứ không phải một gallon thường của xăng.
Một gallon nở = gallon thường x 91/100 = 0.91 gallon thường hoặc = gallon thường x 93/100 = 0.93 gallon ta phải tra tiền mà thôi.

2. Không nên đổ xăng lúc xe bồn đang bơm xăng vào bồn chứa của cây xăng
Lúc xe bồn, thường là loại 18 bánh, đổ xăng vào bồn chứa ào ào, gia tăng áp xuất trong bồn chứa xăng của trạm xăng làm xăng giãn nở ra. Chỉ cần từ 0.91 gallon thường hoặc 0.93 gallon xăng thường là có thể giãn nở để trở thành một gallon nở. Trả tiền theo gallon thường mà chỉ nhận được gallon nở, chỉ bằng từ 0.91 đến 0.93 gallon phải trả tiền thì đau thật.

3. Bấm cho xăng chảy thật chậm

Vòi xăng co ba tốc độ khác nhau. Sau khi cho cái vòi xăng chui vào lỗ đổ xăng, ta thường kéo cần xăng lên sát trên cao, rồi khoá nó lại bằng cái chốt sắt. Ở vị thế này, xăng chảy vào thùng xăng trong xe nhanh nhất và đã làm cho ta bị thiệt hại nhất: xăng chảy càng nhanh vào thùng xăng trong xe càng làm cho xăng giãn nở nhiều hơn, và xăng chui vào được trong thùng xăng xe của bạn là xăng đã nở nhiều ra chứ không phải là xăng thường, loại xăng ta phaỉ trả tiền.
Vòi xăng nào cũng có ba nấc. Chỉ kéo nhẹ cần của vòi xăng lên nấc thứ nhất rồi ấn ngay chốt chặn vào, cho xăng chảy từ từ vào. Nếu kéo mạnh tí nữa thì nó nhảy lên nấc thứ hai, nhạy lắm. Kéo mạnh quá thì lên nấc thứ ba là cái chắc.
4. Chịu khó ghé đổ xăng khi còn 1/2 bình
Nếu để cho thùng xăng trong xe thật cạn rồi mới đi đổ xăng thì cũng đã tạo cơ hội cho xăng mới đổ vào giãn nở vì phải rơi từ trên cao xuống và bị nhiều áp xuất – áp xuất của khoảng trống trong thùng xăng cạn láng và áp xuất cao làm cho xăng giãn nở thể tích.
Khi xăng còn 1/2 thì khoảng các từ vòi xăng xuống chỗ xăng mới rơi vào giảm đi và áp xuất trong thùng xăng không nhiều bằng khi xăng đã cạn bình.
Nếu bạn không đồng ý vì bảo rằng tiết kiệm đưọc bao nhiêu mà phải nhiêu khê như vậy thì tôi xin nhắc bạn câu: “Một xu tiết kiệm là mình đã làm ra được một xu rồi đó
Có thêm một bí quyết nữa : Mình nghe nói các chip mà những trạm xăng xấu thường vận hành theo số chẵn ,vd : 20-30-40-50 (đ)... Như vậy ta nên báo đổ xăng 15-25-45-55 (đ)...

hic, giờ mới biết những điều này, mình thì toàn làm ngược lại...

:)
Chỉ riêng 2 điều này có lẽ không ảnh hưởng gì đến chuyện thiếu hay đủ:

Trích dẫn:

---

Lời khuyên
...........................................3. Bấm cho xăng chảy thật chậm

Vòi xăng co ba tốc độ khác nhau. Sau khi cho cái vòi xăng chui vào lỗ đổ xăng, ta thường kéo cần xăng lên sát trên cao, rồi khoá nó lại bằng cái chốt sắt. Ở vị thế này, xăng chảy vào thùng xăng trong xe nhanh nhất và đã làm cho ta bị thiệt hại nhất: xăng chảy càng nhanh vào thùng xăng trong xe càng làm cho xăng giãn nở nhiều hơn, và xăng chui vào được trong thùng xăng xe của bạn là xăng đã nở nhiều ra chứ không phải là xăng thường, loại xăng ta phaỉ trả tiền.
Vòi xăng nào cũng có ba nấc. Chỉ kéo nhẹ cần của vòi xăng lên nấc thứ nhất rồi ấn ngay chốt chặn vào, cho xăng chảy từ từ vào. Nếu kéo mạnh tí nữa thì nó nhảy lên nấc thứ hai, nhạy lắm. Kéo mạnh quá thì lên nấc thứ ba là cái chắc.
4. Chịu khó ghé đổ xăng khi còn 1/2 bình
Nếu để cho thùng xăng trong xe thật cạn rồi mới đi đổ xăng thì cũng đã tạo cơ hội cho xăng mới đổ vào giãn nở vì phải rơi từ trên cao xuống và bị nhiều áp xuất ....

---

Nếu xăng chỉ giãn nở ngay từ các nấc ở vòi bơm xăng hoặc giãn nở ngay trong bình thì chẳng ảnh hưởng gì đến chỉ số đồng hồ trên trụ bơm xăng cả vì lúc đó xăng đã đi qua trụ bơm.

Nói một cách khác: Khi xăng qua trụ bơm thì vẫn chưa giãn nở (hoặc chưa kịp giãn nở) nên vẫn được thể hiện đúng dung lượng trên đồng hồ. Sau đó xăng có giãn nở ngay từ vòi vào thùng xăng thì chẳng ảnh hưởng gì đến dung lượng và số tiền bạn phải trả cả. Tất nhiên ngoại trừ trường hợp có một nơi nào đó người ta không tính tiền theo chỉ số đồng hồ, mà sau khi bơm, họ đo xăng trong thùng xe bạn để tính tiền . :D

Mình cũng cảm thấy nếu xăng đã qua trụ bơm và báo chỉ số trên đồng hồ rồi thì cho dù bình xăng chúng ta là 1/2 hay cạn cũng không hề ảnh hưởng gì.

Nhân tiện cũng xin đóng góp kinh nghiệm khi mua xăng.

Không nên bảo nhân viên đổ đầy bình vì hắn sẽ nhấp vòi bơm rất nhiều lần. Điều này làm bạn bị hao tổn đáng kể vì khi nhấp hơi xăng lên nhiều hơn. Hãy để ý những lúc đầy rồi mà số tiền chưa chẵn họ sẽ nhấp liên tục.

Trong số những cây xăng thuận tiện tuyến đường. Hãy thử ghé qua để xem nơi nào trung thực hơn. Tất nhiên mỗi khi đổ phải chú ý lượng tiền và vạch kim xăng.

Một điều chắc chắn là không đâu không gian. Nhưng gian nhiều hay gian ít hơn mà thôi.

Xe gắn máy của CVK cứ hết xăng là nó không có đi được nữa. Có ai có kinh nghiệm làm thế nào mà hết xăng không phải mua xăng mà vẫn đi xe được thì chia xẻ cho CVK với nhé. :D

Trích dẫn:

---

Trích dẫn của Cầu Vồng Khuyết

Xe gắn máy của CVK cứ hết xăng là nó không có đi được nữa. Có ai có kinh nghiệm làm thế nào mà hết xăng không phải mua xăng mà vẫn đi xe được thì chia xẻ cho CVK với nhé. :D

---

gọi cái taxi tải, dựng xe máy trên thùng người ngồi trên xe máy.........chạy băng băng mà ko cần xăng, nhá

Trích dẫn:

---

Trích dẫn của Cầu Vồng Khuyết

Xe gắn máy của CVK cứ hết xăng là nó không có đi được nữa. Có ai có kinh nghiệm làm thế nào mà hết xăng không phải mua xăng mà vẫn đi xe được thì chia xẻ cho CVK với nhé. :D

---

Xe gắn máy hết xăng đi không được thì... mình đẩy bộ mà đi thôi CVK à! Cứ thoải mái dắt xe đi ngông nghênh ngoài đường ngay cả khi qua cây xăng vẫn vênh mặt... đẩy bộ thế mới oách...!!!!!!:D :D :D :D :D :botay: :botay: :botay: :botay: :botay: