Không giống như xu hướng chủ đạo của thị trường, nơi mà công nghệ hybrid được sử dụng nhằm tối đa hoá hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu, các nhà sản xuất xe sang đã khai thác những hệ thống hybrid để duy trì hoặc cải thiện tính năng vận hành nhưng vẫn thoả hiệp về độ hiệu quả. BMW X6 ActiveHybrid 2010 là một ví dụ điển hình.



Với công suất 480 mã lực và mô-men xoắn 780Nm, chiếc SUV cỡ lớn này sử dụng động cơ V8 tăng áp kép 4,4 lít và bộ cung cấp điện hybrid niken-kim loại hyđrua để khẳng định danh hiệu của xe du lịch hybrid xăng điện mạnh mẽ nhất thế giới.

Ngoài ra, X6 ActiveHybrid còn được trang bị 2 mô-tơ điện kép, công suất tương ứng lần lượt là 91 mã lực và 86 mã lực, kết hợp cùng hộp số 7 cấp hai chế độ và hệ thống dẫn động bốn bánh xDrive, giúp X6 ActiveHybrid tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong vòng 5,4 giây nhưng tốc độ tối đa bị giới hạn còn 209km/h.



Cơ quan Bảo vệ Môi trường của Mỹ (EPA) vẫn chưa thử nghiệm chiếc xe này, tuy nhiên nhà sản xuất ôtô của Đức ước tính X6 Hybrid sẽ cải thiện lượng tiêu thụ nhiên liệu 20% so với bản X6 tăng áp kép tiêu chuẩn. Điều này đồng nghĩa X6 Hybrid chỉ “ngốn” 13 lít/100km.

Theo kế hoạch X6 Hybrid sẽ xuất hiện tại Frankfurt Motor Show vào tháng 9 tới trước khi chính thức có mặt trên thị trường vào quý IV, 2009.



Bộ cung cấp điện và hộp số 7 cấp

theo AutoNet